Battle of Britain Combat Arcive Volume 17

Battle of Britain Combat Arcive Volume 17 - 28 september - 3 oktober 1940

Author: Simon W. Parry

Publisher: Wing Leader Ltd.

Year: 2025

Cover: Soft Cover

Pages: 127

Description: ls de RAF beweerde dat ze de Slag om Engeland had ‘gewonnen’, heeft de Luftwaffe nooit erkend dat ze had ‘verloren’. De Luftwaffe zag de aanvallen op Groot-Brittannië simpelweg als een zich ontwikkelende campagne, waarbij de tactieken werden aangepast aan de veranderende omstandigheden. ‘Battle of Britain Day’ 15 september is een populaire datum om de ‘overwinning’ uit te roepen, sterk gepromoot door Churchill met de krantenkop ‘187 Nazi-vliegtuigen neergehaald’. Maar zoals we hebben gezien in de drie delen van Combat Archive die de periode tussen 15 en 27 september beslaan, was de Luftwaffe nog lang niet uitgeput. Achteraf gezien was 27 september een veel belangrijkere dag voor de Luftwaffe, toen de laatste georganiseerde daglichtbommenwerperformaties uit Londen werden teruggestuurd. En zoals de Britten maar al te goed weten, verandert het weer eind september aanzienlijk en dat brengt zware bewolking met zich mee. Het grootste deel van de tweemotorige bommenwerpermacht van de Luftwaffe was nu toegewijd aan de nachtelijke ‘Blitz’ op Londen en andere grote steden, waartegen Fighter Command machteloos was. Vanaf 28 september zouden de aanvallen op Londen bij daglicht beperkt blijven tot individuele aanvallen door tweemotorige bommenwerpers die gebruikmaakten van wolken, of aanvallen op grote hoogte door Me109's met bommen en een zwaar escorte. Fighter Command bleef zich met onverminderde inspanning verdedigen, hoewel er tijdens de meeste vluchten geen vijandelijke vliegtuigen te zien waren. Toen de Me109's werden aangetroffen, vlogen ze op enorme hoogte. Ze hadden de tijd gehad om over Frankrijk en het Kanaal te klimmen voordat ze de Engelse kust overstaken. Fighter Command moest daarentegen al vroeg in actie komen in de hoop dat de aanval niet een van de vele afleidingsmanoeuvres was die direct na het landen terugkeerden. De Spitfire-piloten, en de minder fortuinlijke Hurricanes-piloten, moesten vervolgens bijna 30.000 voet klimmen om de vijand aan te vallen, waarbij ze het gevaar liepen van bovenaf door de 109's 'gekaatst' te worden. Dit leidde ertoe dat squadroncommandanten bitter klaagden bij 11 Group, omdat ze vonden dat ze in een fatale achterstandspositie verkeerden. Veel piloten ondervonden dit tot hun eigen schade. Met de gebruikelijke mix van ooggetuigenverslagen en origineel onderzoek op basis van hedendaagse documenten van beide partijen, zijn auteur Simon Parry en zijn team van experts verder gegaan dan de meeste boeken over de Slag om Engeland. De luchtgevechten die na 27 september plaatsvonden, worden zelden genoemd in de geschiedenis van de Slag, maar deze laatste periode was waarschijnlijk het dichtst bij het verlies van de controle over het luchtruim boven Engeland dat de RAF kwam. Deel zeventien bevat: - Meer dan 100 originele foto's uit de oorlogstijd - 9 gevechtskaarten - 2 Speciaal in opdracht gemaakte gevechtsscènes door Piotr Forkasiewicz, een van 's werelds toonaangevende digitale luchtvaartkunstenaars. - 128 pagina's. - A4-formaat en volledig in kleur gedrukt.

Note: Engelstalig

Catalog Ident for ordering: S48799

€ 31,50

Location Code of book in the book store: V010.